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新聞01

© Reuters. 傑富瑞：Crowdstrike(CRWD.US)Q3年度經常性收入增長率不及預期 下調目標價至175美元 智通財經APP獲悉，傑富瑞分析師Joseph Gallo將Crowdstrike(CRWD.US)的目標價從220美元下調至175美元，維持“買入”評級。Gallo在研報中指出，Crowdstrike第叁季度的年度經常性收入增長率同比下降至54%，低于市場預期0.3%，這是該公司有史以來第一次不及預期。 Gallo表示，Crowdstrike管理層預計2024財年的年度經常性收入增長率達到30%以上，較市場預期低7%;預計自由現金流利潤率爲30%，營業利潤率有所提高。該分析師還指出，Crowdstrike的股價將受到“去風險化”的2024年業績的支撐。

新聞02

© Reuters 華爾街同行過于悲觀了？小摩：金融市場最糟糕時期或已過去 2023年股債料將齊漲 FX168財經報社(北美)訊 過去幾周，華爾街專家們對2023年經濟和市場前景的預測越來越悲觀，這是各國央行全面抗擊通脹的后果。 從摩根士丹利、美國銀行到德意志銀行等華爾街投行紛紛警告稱，由于經濟低迷和美聯儲加息引發的流動性風險，美國股市明年可能大幅下跌。高盛首席執行官大衛·所羅門認為美國經濟避免衰退的幾率只有35%。 因悲觀預測而被稱為“末日博士”的經濟學家魯里埃爾·魯比尼曾表示，如果出現衰退，股市可能暴跌25%。 但并非所有人都買賬。 摩根大通資產管理公司和Janus Henderson Investors等知名資產管理公司預測，金融市場最糟糕的時期可能已經過去，但在經濟挑戰揮之不去的情況下，它們明年可能繼續面臨較大波動。 以Karen Ward為首的摩根大通資產管理策略師在一份報告中寫道，在今年的拋售之后，股票和債券都已經消化了2023年預期的大部分經濟風險，這表明這兩個資產類別現在都有望在明年上漲。 Janus Henderson多資產投資主管保羅·奧康納(Paul O'Connor)表示，在當前的貨幣緊縮周期中，美聯儲的大部分加息似乎已經完成，這意味著市場面臨的最大風險之一現在已經減弱。 他在一份報告中寫道，投資者明年可以期待“優質資產的穩定回報”，盡管他們可能不得不應對金融市場的持續波動。 以下是這兩家資產管理公司對2023年投資前景的評論和預測。 摩根大通資產管理公司 “我們的基本預測是，2023年大多數主要發達經濟體將出現溫和衰退。我們預計不會出現長期或深度的收縮，”該資產管理公司的團隊在其《投資展望2023》報告中寫道。 “已經有令人信服的跡象表明，通脹壓力正在放緩，并將在2023年繼續放緩。出現2008年經歷的那種由房地產引發的深度衰退的風險很低。” “鑒于股市和債市已經出現下跌，我們認為，盡管2023年對經濟體來說將是艱難的一年，但市場波動最嚴重的時期已經過去，股市和債市看起來越來越有吸引力。” “我們對發達市場股票2023年為正回報的基本假設基于一個關鍵觀點——溫和衰退已在很大程度上反映在許多股票的價格中。股市遭到普遍拋售，導致一些具有強勁盈利潛力的股票估值非常低。” “我們更看好那些已經消化了大量壞消息、并提供可靠股息的廉價股票。與歷史相比，價值型股票現在的定價相當合理。我們更堅信，到2023年底，價值型股票將走高。” “我們對債券比過去十多年來任何時候都更興奮。現在，債券所提供的收入要誘人得多。” Janus Henderson Investors O'Connor在報告中稱:“一個合理的核心場景是，投資者可以預期從優質資產中獲得穩定回報，盡管可能要經受住沿途的大量動蕩。” “隨著加息周期已經過去大半，資產估值明顯比2021年底更具吸引力，2023年的投資回報應該比2022年更好。” “在2022年的激進重新定價之后，利率預期的上行空間現在看起來相當有限，這表明大多數艱難的消息可能已經反映在金融資產中。” “目前對2023年美國實際GDP增長的普遍預測為0.4%，歐元區為-0.1%，英國為-0.8%。這些預測預計，美國和歐元區的放緩將是可能被稱為衰退的最溫和、最短暫的放緩。” “明年上半年很可能持續下調盈利預期，這可能會對投資者信心構成持續挑戰。不過，即使增長動態確實對風險資產構成問題，利率見頂的前景也讓人有理由感到樂觀。” “歷史表明，在每個周期中美聯儲最后一次加息后，股票通常表現良好，除非它們異常昂貴。” 原文鏈接

新聞03

貨櫃三雄營收觸礁還有救？法人拋救生圈 工商時報 數位編輯 2022.10.09 航運示意圖。圖／Unsplash FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 上海出口集裝箱運價指數（SCFI）自今年初的5,109點歷史高點以來，到近一期的1,922.95點，海運運價堪稱災難性崩跌，衝擊貨櫃三雄9月營收，僅長榮（2603）維持較去年同期成長5.5％，陽明（2609）、萬海（2615）都月減及年減，台驊控股（2636）也同臨雙降窘境，這波海運大行情之下首見年減。 美系外資指出，由於全球貿易需求疲弱，加上塞港問題緩和，現貨市場有持續惡化的風險，SCFI在今年7月29日至9月30日夏季旺季期間下跌了50％，目前仍未看到見底訊號。惟有法人另有看法，認為第四季有聖誕採購題材，加上SCFI修正已大，有望在下周迎來反彈，關鍵在於量能是否能有效放大，並消化短線壓力區。 受到運價走跌衝擊，貨櫃一哥長榮9月營收501.98億元，改寫近年低點，月減12.6％，月減幅度惟2021年4月以來最大，惟仍較去年同期增加5.5％，第三季營收1,704.39億元，季減0.3％、年增18.8％；累計前三季營收5,162.63億元，年增54.9％。 陽明同樣深受全球受通膨高漲，市場需求疲弱影響，9月營收279.74億元，月減20.28％、年減15.79％，為15個月新低，更是26個月以來營收首見年減，第三季營收998.12億元，季減8.8％、年增4.6％，累計前三季營收 3,159.64億元，年增36.8％。 萬海9月營收186.17億元，下探15個月低點，月減12.66％、年減27.74％，第三季營收638.34億元，季減15％、年減9.7％；累計前三季營收2,194.63億元，年增39.5％。 國內海運貨攬龍頭台驊股控9月合併營收16.12億元，月減19.20％，年減60.66％，前9月合併營收為239.95億元，年減3.72％。台驊指出，若第四季歐美感恩節、聖誕節等消費旺季，庫存能有效去化，而後在亞洲地區農曆年前拉貨效應下，運價或許有機會止跌回穩。 ※免責聲明：文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。 （旺得富理財網 黃順德） 延伸閱讀 外資抽腿 中小股當自強 專家曝5檔飆股 8檔生技「存股」模範生 這檔配息14年 影響蘇姿丰最大的人 這樣教出超微的救星 半導體多頭指標 ABF三雄破底 揭致命隱憂 台股航運股長榮萬海貨櫃航運

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